公路运输与油价问题
一位跑货运的朋友最近很是苦恼，“我打算转行了，货运做不下去了”。原来，最近几个月来，朋友的公司一直处于亏损状态，虽然车辆装备好，几个月前还新购了7辆“斯太尔”，但顶不住运输成本不断增加的压力。朋友介绍，有他这样想法的人不在少数，“现在大家的态度是撑着，撑不住的就另谋出路”。
在随后的采访中也得到了证实，几乎所有的物流公司都表示，油价的上涨已经给经营成本造成了很大的负担，但上调运价还不太现实，目前企很多货运企业也表示，运价不会随着油价马上上调，一般会滞后一段时间，但具体何时调整都不能确定。而且由于竞争激烈，即使涨价，上涨幅度也不会太大。所调查的货运公司暂时都还没有根据新油价出台新货运价格的举动。
燃油成本在货运企业运营成本中约占20％的比例，是一笔不小的开支。特别是在公路治理超限超载、企业不能再靠双超去增加利润的情况下，这一费用的增加是显而易见的。加之目前货运市场恶性竞争造成的市场价格混乱，昆山物流企业正常经营受到很大影响，价格竞争已经不是最好的竞争手段，因为价格已经被压到最低。家电业的竞争也曾一度因价格战“血染市场”，但之后，一些竞争者逐渐意识到价格竞争已至极至，单纯地拼价格已没有出路，纷纷转向提升产品的技术含量和服务质量。
对于货运企业来说，一系列新政策的出台以及市场的不断变化在为市场主体的企业吹走浊风的同时也带来了寒流，货运业面临严重的成本压力。货运企业如何才能走出低谷？我们不可能期待油价大幅回落，企业要渡过难关，还应自救。油价的上涨，再次提醒了货运企业，单纯价格竞争没有出路。在挣扎与等待中的货运企业是否可以考虑借机转型，向专业化、注重服务方向发展？
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